România ratează finanțări europene de peste 6,3 miliarde de euro prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), a anunțat recent ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru. Deși reacțiile s-au concentrat pe autostrăzile afectate, Asociația Pro Infrastructură (API) atrage atenția că și proiectele feroviare suferă grav – un subiect care nu a fost abordat suficient. Printre tronsoanele rutiere care ies din PNRR se află: Ce rămâne în picioare? Doar „ciotul” Holdea–Margina de pe A1 și cei 173 de kilometri ai A7 dintre Focșani și Pașcani. De ce se pierd banii? Asociația explică pe un ton tranșant: „autoritățile române nu au respectat legislația europeană în materie de achiziții publice” și, în plus, proiectele sunt într-un stadiu prea slab de implementare pentru a fi finalizate până în august 2026, termenul-limită al PNRR. Cine e vinovat? API nu menajează pe nimeni: „responsabilii CNAIR și ai SEAP care au dat de gard cu licitațiile” sunt direct indicați. Mai mult, organizația acuză că „din rațiuni electorale, Ciolacu, Grindeanu și Boloș au tăcut mâlc și au băgat adânc mizeria sub preș, care a explodat ieri”. Comisia Europeană a transmis din august 2024 că nu mai acceptă finanțarea anumitor tronsoane. În loc să ia măsuri din timp, guvernanții au tergiversat, iar acum România se află în criză de timp și bani. Totuși, există o portiță de salvare parțială. API transmite că „Comisia Europeană este de acord să mute banii […] către cele care rămân, prin creșterea procentului acoperit prin PNRR […] până spre 100%, astfel încât să nu fie pierduți banii.” Dar chiar și această soluție are limite: stadiul fizic actual al lucrărilor lasă de dorit. Spre exemplu: Termenele contractuale cer finalizarea în noiembrie 2025, dar API estimează un trafic „secvențial” abia din finalul acestui an, cu finalizare completă abia în septembrie 2026 – și asta doar dacă UMB, constructorul principal, își mobilizează toate resursele. În cazul A1 Margina–Holdea, finalizarea în termenul PNRR este „fără șanse”. Singura opțiune realistă? Comisia Europeană ar putea accepta decontarea parțială, în funcție de progresul fizic din august–septembrie 2026. Însă „nu avem momentan informații cu privire la procentul fizic minim acceptat”, subliniază API. Situația celor excluse? Variabilă. În contrast, capetele autostrăzii A8 sunt „practic incipiente, sub 10%”. Promisiunea oficialilor e că aceste proiecte vor fi transferate în Programul Transport, însă și acolo este haos. API avertizează că din cele 5,5 miliarde euro disponibile pentru drumuri, proiectele depuse depășesc deja 23 miliarde euro, adică de peste 4 ori bugetul, chiar și peste limita de supracontractare de 300%.
Conflictul dintre primarul municipiului Focșani, Cristi Misăilă, și deputatul USR de Vrancea, Corina Atanasiu, a escaladat în spațiul public, după ce o simplă amendă de circulație a fost transformată într-un subiect politic aprins. Totul a pornit de la o postare a deputatei Corina Atanasiu, în care aceasta acuză primarul Focșaniului că ar fi recurs la represalii împotriva sa după ce a criticat o înfrățirea între orașul de pe Milcov și
.
Inspectoratul Teritorial de Muncă Vrancea a desfășurat în perioada 31 martie – 30 iunie 2025 Campania naţională pentru verificarea modului de respectare a prevederilor legale privind încheierea și executarea contractelor de muncă, precum și prevederile legale privind cerințele minime de securitate și sănătate în muncă de către angajatorii care desfășoară activități din domeniile: construcții clădiri, lucrări de geniu civil și lucrări speciale de construcții. Obiectivul principal ale campaniei de control
.
Colegiul Național „Emil Botta” din Adjud scrie din nou istorie printr-o elevă de excepție. Andreea Balercă, șefa de promoție a generației 2025, și-a încununat parcursul impecabil cu o reușită pe măsură: admiterea la Universitatea de Medicină și Farmacie „Grigore T. Popa” din Iași, cu o medie de 9,90. Această performanță nu este întâmplătoare. Timp de 8 ani, Andreea a fost un model de disciplină și ambiție, încheind fiecare an de
.
Primarul municipiului Buzău, Constantin Toma, a anunțat miercuri că este dispus să se alăture unei viitoare echipe de conducere a Partidului Social Democrat, în contextul reorganizării formațiunii după congresul programat pentru această toamnă. Declarația a fost făcută în timpul semnării unui contract pentru reabilitarea a 30 de blocuri din municipiu. Toma a subliniat că nu vizează o funcție anume, dar este dispus să contribuie cu experiența sa politică și administrativă,
.
AiPath Media este o sursă de știri de încredere, oferind informații de calitate pentru toate
judetele din Romania. Cu o echipă dedicată de jurnaliști experimentați, ne angajăm să aducem cititorilor
noștri o perspectivă cuprinzătoare asupra evenimentelor la nivel local și național.
