România, al treilea producător de țiței din UE, dar cu prețuri mari la carburanți
Update 6 ore în urmă
Timp de citire: 3 minute
Articol scris de: Ion Ionescu
România ocupă locul trei în Uniunea Europeană în privința producției de țiței, cu aproximativ trei milioane de tone în 2024, conform unei analize realizate de Asociația Energia Inteligentă. În ciuda acestui statut, prețurile la benzină și motorină nu au de suferit. Aceasta se datorează mai ales mecanismului complex al pieței petroliere, care include atât costurile de rafinare, cât și nivelul ridicat al taxelor.
👉 Factorii care influențează prețul final al carburanților
Potrivit analizei, prețul carburanților este influențat mai degrabă de aspecte precum funcționarea pieței, costurile logistice și taxele ridicate, decât de producția internă. De exemplu, accizele și taxa pe valoare adăugată (TVA) reprezintă peste 55% din prețul final al benzinei în România. Acciza este o sumă fixă aplicată pe litru, iar TVA se calculează și pe aceasta, amplificând efectul fiscal asupra prețului final.
Chiar dacă România dispune de rafinării și o capacitate semnificativă de procesare, o parte din necesarul de carburanți este asigurat din importuri. „Mixul” dintre țițeiul extras local și cel importat influențează direct costul de producție al carburanților, iar aceste costuri se reflectă în prețul plătit de consumatori la pompă.
👉 Compararea prețurilor carburanților în România și alte regiuni
Recenta majorare a accizei și creșterea cotei standard de TVA au dus România să se claseze în fruntea țărilor europene în ceea ce privește prețul carburanților. Totuși, analiza compară situația din România cu cea din Statele Unite, unde taxarea carburanților este semnificativ mai mică. „În SUA, taxele pe combustibil reprezintă aproximativ 15-16%, în comparație cu 45-65% în UE”, subliniază analiza.
Un parcurs anual de 100.000 de kilometri costă în SUA aproximativ 5.590 de euro în taxe, comparativ cu 21.000-33.000 de euro în Uniunea Europeană. Această taxare ridicată afectează nu doar consumatorii, ci și competitivitatea economică, crescând costurile transportului și, implicit, prețurile bunurilor de consum.