Realist vorbind, în 2025 vom circula de la Tișița la Răcăciuni, adică pe 60 din cei 96 de kilometri dintre Focșani și Bacău. În scenariul ultra-optimist, cu UMB forțând la maxim ca să recupereze întârzierile acumulate în special la 3 poduri/viaducte mari, putem să visăm la încă 15 km între Focșani și Tișița. Cert este că lotul 3 iese din discuție în acest an, cei 21,5 kilometri dintre Răcăciuni și Bacău Sud. Contractele pe cele trei secțiuni din Focșani-Bacău au fost semnate în 15.12.2022, iar pe celelalte trei de pe Bacău-Pașcani în 15.02.2023. Ordinele de începere s-au emis în martie 2023 pe Focșani-Domnești, iar pe restul în prima săptămână din mai 2023. Toate cele șase contracte prevăd 30 de luni de execuție directă, fără perioadă de proiectare. Așadar, termenele de finalizare sunt septembrie pe primul lot dinspre Focșani, respectiv noiembrie 2025 pe celelalte cinci. Însă momentan stadiile fizice sunt aproximativ 55% pe Focșani-Răcăciuni, 35% pe Răcăciuni-Bacău și 33%, în medie, pe Bacău-Pașcani.